记者经实地走访和多方求证后了解到，目前省内车检政策并无新变化，相关说法为不实消息，而“取消强制车检”的传闻并无权威来源。然而，传闻背后，关于车检存废的争议再度火热。

  随着检验测试的机构的日益增多，汽车检测行业市场规模日渐增长，行业“内卷”加剧。

  “今年车检标准跟往年保持一致，未有明显变化。”南京交警四大队工作人员和记者说，“网传消息中提到的‘OBD检测’早在2019年11月1日便已正式实施，‘9座及以下非营运载客车10年内3次上线日起实施的政策。”

  对于“取消强制车检”的传闻，南京交警四大队工作人员表示没有听说过。记者致电南京交通运输局后，得到的答复是“目前无相关安排”。同样，交通运输部官网也搜不到相关词条，记者多方查证后发现，该传闻并无权威媒体发布。

  “听说了一些传闻，车检前很担心OBD不能过，毕竟也是老车了。”南京车主程先生在接受媒体采访时表示，实际车检过程中没有感受到变化。到达检验测试中心后，程先生在工作人员指引下来到行驶证登记处登记，并将车钥匙和行驶证交予大厅工作人员，缴费时工作人员还提醒可在网络站点平台上购买打折券，仅仅过了50分钟便拿回了车，未检测出问题。“检测单上的项目跟之前没什么变化，整体体验感还是可以的。”程先生坦言。

  在南京金陵机动车检测站，工作人员和记者说：“不要听信网上的谣言，OBD检测也没那么可怕，实施以来，很少有车因为该项检测不合格而不能通过年检。”对于没有通过检验测试的车辆，工作人员表示，如果是发动机问题，可以去汽车维修M站处理；如果是通信问题，去4S店升级即可。

  对于谣言产生的原因，检测站相关负责人认为，或与近期监管部门严格检查车检站有关，“严监管下，不能通过检验测试的车辆有所增加。”11月22日，生态环境部通报了4个机动车排放检验领域第三方机构专项整治典型问题，涉案检验机构都因出具虚假检验报告涉嫌构成刑事犯罪。同样，今年10月，南京市交通运输局部署推进机动车排放检验领域第三方机构专项整治，严厉打击第三方机构弄虚作假行为。

  近年来，围绕汽车年检制度的争议持续不断，此次风波同样引发“是否取消强制车检”的讨论。

  在支持废除强制车检的车主中，对暴力车检的担忧最为集中。不少车主在车检后发现，原本正常使用的车辆出现了发动机故障、刹车失灵等问题。无锡车主刘锦在无锡某车检站便遭遇了暴力车检问题，他和记者说：“这家机构先是暴力检测，导致很多项目不通过，出现一些明显的异常问题还让去指定地点维修，只有持该地的维修单才能通过检验测试。”刘锦让其他修理厂工作人员检查后发现，不少问题都是因暴力检测而产生。暴力检测现象的存在，不仅损害了车主的合法权益，也影响了车检制度的公信力。

  不过总体而言，机动车年检制度实施以来，在保障道路交互与通行安全、减少交通事故方面作出了重要贡献。“车检制度向简化程序、减少相关成本方向演变是一个趋势，但短期之内，不太可能将强制车检改为自愿检查。”江苏省汽车流通协会人士在接受记者正常采访时表示，车检制度有其现实意义，一方面，强制检测能够在一定程度上帮助车主确认车辆状态是不是良好，由此减少事故发生的概率；另一方面，可以有效的预防和打击非法改装和排放超标等问题。

  值得一提的是，在大众争论是否取消强制车检的同时，有关部门出台了新能源汽车专属检验测试标准。近日，全国标准信息公共服务平台显示，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500—2024）将于2025年3月1日正式实施，这也是我国首部专对于新能源汽车的安全检测标准。

  中国汽车流通协会副会长王都认为，实施新能源车年检制度对于新能源车市场健康发展至关重要。车检制度的出台将增强花了钱的人新能源车的信心，减少因安全问题引发的担忧和疑虑，有利于新能源车市场的健康发展。

  在采访过程中，记者看出，早期经历过车检的不少车主表示遇到过“车检黄牛”宰客，但近几年才开始车检的车主并未遇到这一问题。在业内人士看来，监管部门打击力度的强化在很大程度上压缩了“车检黄牛”的生存空间，但真正导致“车检黄牛”“消失”的，是汽车检测市场的“内卷”。

  智研咨询报告数据显示，2023年中国汽车检测行业市场规模约453亿元，同比增长6.39%。与此同时，车检站数量与日俱增。企查查多个方面数据显示，截至目前，全国“汽车检测”相关企业超51000家，最近一年内便新增3895家。

  随着检验测试的机构的日益增多，不少车检站也开始“卷”服务。睢宁县鸿达汽车检测有限公司今年推出了“上门取车检测完送回”一条龙便民服务，负责人王先生和记者说：“只需一个电话，所有车检事宜一次办完，且不加收费用，可以在到期前3个月办理。”同样，泰州车主房昊宜也为车检站贴心的服务所感动：“等车过程中有饮料和雪糕免费享用，取车后有免费洗车服务，临走时还给我送了一瓶玻璃水。”

  “现在车检站太多，价格已经压得比较低，只能在服务上下功夫。”南京某车检站承包人陈明和记者说，其承包的车检站目前只能勉强维持收支平衡，不少工作人员月薪仅为4000元左右。在美团平台上，记者看出不少车检站团购价已低至百元以内。陈明坦言：“网络站点平台上可以对我们的服务情况做评价，现在‘黄牛’那一套根本行不通。”

  当前汽车市场“电进油退”的进程，同样对车检站形成了较大冲击。相较于燃油车，新能源车车检的价格更低，在南京东伦机动车检测有限公司，小型蓝牌汽油车年审检验测试价格为238元，小型家用电车年检仅为148元。“车检站的收入大头还是来自大型车辆，新能源车业务现在不仅挣钱少，还需要投入高额成本。”陈明表示，相较于传统燃油车，新能源车新增了动力电池、电机、电控三大系统，需要新增检测设备和人员，对大多数检测站是个不小的挑战。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。